• Снижается расход топлива
• Повышается мощность двигателя
• Продлевается ресурс обработанных узлов
ГТМ-Технология устраняет задиры и оптимизирует зазоры в парах трения. В результате восстанавливается компрессия, снижаются шумы и вибрации.
ГТМ-Технология создаёт на поверхности прочное износостойкое покрытие, по структуре близкое к алмазу.
Характеристики улучшаются за счёт уменьшения трения и оптимизации зазоров.
Технология основана на фундаментальных разработках советских учёных. Эффективность подтверждена заключениями ведущих отраслевых НИИ.
Не содержит искусственных и прочих компонентов, способных ухудшить работу двигателя и других узлов. Состав полностью синергичен деталям автомобиля. Нет абразивного эффекта и рисков засорения масляных каналов.
Состав не является присадкой. Не меняет состава и свойств масла.
ГТМ — это геотрибомодификатор — минеральный состав с особыми свойствами: способностью запускать микрометаллургические (в т.ч. каталитические) процессы при высоких температурах, образующие защитное износостойкое покрытие на трущихся поверхностях. Образованное покрытие, по структуре и свойствам близкое к алмазу, обладает выдающимися антифрикционными качествами, а также способно гораздо лучше удерживать на себе масло.
Частицы ГТМ добавляются в масло (носитель). За счёт содержания в составе ПАВ (поверхностно-активных веществ), поверхности очищаются от нагаров и окислов. Частицы ГТМ, попадая в пятно контакта, разрушаются с выделением тепла (около 1000°С) и проникают в поверхностный слой металла, меняя его кристаллическую решётку. Запускаются микрометаллургические процессы.
В результате микрометаллургических процессов, образуется износостойкое защитное антифрикционное покрытие на трущихся поверхностях. Одновременно, в пограничной области начинается образование новых кристаллов, наращенных на кристаллической решётке поверхностного слоя металла.
В дальнейшем, кристаллы ориентируются вдоль поля и срастаются, образуя на всей поверхности пятна контакта непрерывный ряд твёрдых растворов или, как мы понимаем, монокристаллы. Это приводит к снижению уровня локального перегрева в пятне трения и, тем самым, к завершению процесса роста кристалла.
До | После |
Мощность: 344,8 л.с. | Момент: 350 Нм |
Мощность: 354,4 | Момент: 371,6 |
До | После |
Средний расход топлива при спокойной езде: 18л / 100км | Средний расход топлива при спокойной езде: 13.6л / 100км |
Средний расход топлива на высоких скоростях: 28л / 100км | Средний расход топлива на высоких скоростях: 24л / 100км |
До | После |
Передачи МКПП с 2-ой на 3-ю переключались с трудом. Присутствовали рывки. | Передачи стали переключаться очень легко и чётко. Даже на холодную. Машина едет без рывков. |
До | После |
Мощность двигателя 226 л.с. | Мощность двигателя 233 л.с. |
Скорость разгона 0-100 7.6 c | Скорость разгона 0-100 7.2 c |